호치민시, 들었다 내렸다 하는 다리 건설..."프랑스 자크 샤방델마스 다리"처럼

호치민시 교통부(Sở Giao thông vận tải)가 사이공 강을 가로질러 7군과 투득(Thủ Đức)시를 연결할 제4 투 티엠(Thủ Thiêm) 다리에 대해 독특한 제안을 던졌다. 다리를 약 45m 높이로 들어올려 선박의 이동을 돕는 도개교 형식을 도입하자는 것이다. 위 제안이 통과될시, 제 4 투 티엠 다리는 2025년 착공되어 2028년 개통할 것으로 추측하고 있다. 
 

호치민 교통부는 최근 민관합작투자(phương thức đối tác công tư , PPP)로 진행되는 제4 투 티엠 교량 건설에 대한 타당성 조사 보고서를 호치민 심의위원회에 제출했다. 제안에 따르면 제 4 투 티엠 교량은 길이 2.1km, 폭 6차선(기계식 4차선, 혼합형 2차선), 속도는 시속 60km이다. 

이전에 계획했던 제4 투 티엠 교량은 가장 높은 수위에서 다리 밑까지의 거리가 10m로, 선박의 이동이 불가한 구조였다. 너무 낮은 높이로 인해 선박의 이동을 비롯해 관광, 교통 발전에도 방해가 된다는 지적을 피할 수 없었다. 

 이같은 문제를 해결하기 위해 호치민 교통부는 리프팅 시스템을 비롯한 철근 콘크리트로 만든 4개 기둥을 갖춘 독특한 디자인의 제  4 투 티엠 교량 건설을 제안했다.  길이 80m의 주 교량을 15m에서 최대 45m까지 들어올릴 수 있어 선박의 이동이 용이하다. 

제4 투 티엠 다리는 총 자본금이 6조동 이상으로, BOT(건설-사업-이전) 방식으로 투자할 것을 제안 받았다. 국가 예산이 50%를 차지하고 있다.
 

도개시간은 전날 23시부터 다음날 새벽 1시로 설정하여 교통 불편을 최소화했다. 독특한 디자인의 제 4 투티엠 다리는 연간 200억동의 운영 비용이 들 것으로 예상하고 있다.  제 4 투티엠 다리와 비슷한 구조를 가진 교량은 세계 각국에서 찾아볼 수 있다. 2013년 개통한 프랑스 자크 샤방델마 다리는 가론(Garonne)강을 지나는 선박의 이동을 위해 약 50m까지 다리를 들어올릴 수 있다. 

  호치민 교통부는 제4 투 티엠 교량을 건설을 위해 10m 미만 돔 구조 정적, 15m 미만 돔 구조 정적, 45m 미만 정적 상승/개방형 구조, 터널을 포함해 총 5가지의 방안을 연구했다. 각 구조에 필요한 투자 규모, 설계 영향, 지역 교통 연결 등을 고려하여 제4 투 티엠 교량은 도개교 형식으로 설계하기로 결정했다.   

총 자본금 6조원 이상인 제4 투티엠 교량은 BOT(건설-사업-이전) 방식으로 투자받아, 국가예산 50%와 투자자들을 통해 자금을 조달할 예정이다.  2024년 1분기에 호치민 인민위원회에(HDND TPHCM) 교량 투자 계획안을 제출하고, 통과시 제4 투티엠 교량은 2025년 착공, 2028년 개통될 것으로 예상하고 있다.

투자자 투자금 상환을 위한 공사비 징수는 2048년까지 이루어질 예정이다.  제4 투 티엠 다리는 투 티엠 도심 지역을 연결하고, 투 득 도심지역과 빈 타인(Bình Thạnh)군에서 7,8군 냐 베(Nhà Bè), 빈 짜인(Bình Chánh) 지역 통과에 소요되는 시간을 줄여 시민들의 삶의 질 향상에 크게 기여할 것으로 예상된다.
 

제 2 떤 투언 다리-응우옌 반 린(cầu Tân Thuận 2 - Nguyễn Văn Linh)거리 교차로 앞에서 시작하여,  응우옌 반 린(Nguyễn Văn Linh) 거리를 따라 7군 르우 쫑 르(Lưu Trọng Lư)길로 연결되는 후잉 떤 팟(Huỳnh Tấn Phát) 사거리에서 좌회전하는 형태이다. 떤 투언(Tân Thuận) 항구를 가로질러 응우옌 끄 타익(Nguyễn Cơ Thạch)길과 부이 티엔 응오(Bùi Thiện Ngộ)길의 교차로에서 투 티엠 도시 지역을 연결하는 사이공 강을 건너간다.

아래는 "프랑스 자크 샤방델마 다리"이다. ↓